大宇造船接获2艘VLCC订单

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近日，由韩国私募股权公司Hahn & Co管理的SK Shipping为扩充其VLCC船队规模，斥资1.75亿美元，在大宇造船（DSME）订造2艘VLCC。据了解，此次建造的2艘VLCC均采用传统燃料，并配备脱硫装置。　　目前，SK Shipping和大宇造船方面均未对此订单置评。　　据消息人士透露，SK Shipping已与印度最大的私营企业信实工业公司（Reliance Industries）签订至少3年的30万载重吨油轮的定期租约。　　据了解，信实工业公司在全球范围内从事碳氢化合物勘探和生产，石油精炼、营销和数字服务业务，同时也是全球最大的油轮租赁商之一。目前，该公司控制着10艘VLCC，主要用于从中东和美国进口原油。　　据造船业消息人士透露，SK Shipping在去年大宇造船上调船价前，就将2艘VLCC订单敲定，每艘VLCC价格为8750万美元，预计分别于2022年4月和6月交付。　　一位造船经纪人表示：“自2020年12月以来，造船价格一直在上涨，对于2023年交付的传统燃料动力VLCC，造船厂的报价已超过9100万美元。”　　据了解，Hahn & Co主要通过收购转售的形式扩充船队。2018年10月，该公司以1.5万亿韩元（约合13.54亿美元）的价格收购SK Shipping。2020年，Hahn & Co旗下VLCC船队由18艘扩充至28艘。　　受世界经济持续低迷以及新冠肺炎疫情的影响，大宇造船近年来均未如期完成年度接单目标。2019年，大宇造船共计接获39艘新造船订单，总价值68.8亿美元，完成全年接单目标的82%；2020年，大宇造船共计接获33艘新造船订单，总价值56.4亿美元，完成全年接单目标的78%。截至2020年年底，大宇造船手持订单价值187亿美元，同比下降11%。韩国业界人士表示，预计大宇造船未来几年的营业收入将大幅减少。　　然而，在2021年年初，大宇造船（DSME）又将年度接单目标从56.4亿美元上调至77亿美元。可见，大宇造船对2021年的市场预期依旧保持乐观，并期待2021年新造船的需求出现恢复性反弹。