原来！是中国市场，撑起了长荣40个月的年终奖！

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1.业界人士预估长荣海运“超过5成甚至可以说高到7成”获利来自于中国的海运市场。　　2.对长荣海运的超强获利业界认为长荣定位精准看准中国是疫后唯一生产最充足、出口不断稳定增长的市场集中船队把中国输北美、欧洲做为主线是成功的一半。　　2021年长荣海运获利2千多亿新台币员工能发到40个月年终奖超过5成获利来自于中国大陆航运市场。　　“长荣海运40个月年终奖金”的火爆消息在业界炸开成为各行各业企业员工最期待的“梦想成真”。据有关方面透露2021年长荣海运获利2千多亿新台币员工能发到40个月年终超过5成获利来自于中国大陆航运市场;而且这种趋势至少一直维持到2022年6月不会改变。　　据市场分析机构分析得益于疫后中国制造业快速复工复产出口增长2021年长荣海运主航线都集中在亚洲航线最大的市场就是中国包括中国-美国、中国-欧洲航行等等其他依次是日本、韩国、台湾和东南亚等地出口到欧美的航运市场。　　市场分析人士也表示目前长荣海运在中国载运量最大的5个港口分别是上海、宁波、深圳盐田、山东青岛和福建厦门。　　对长荣海运2021年的突出获利业界认为长荣定位精准看准中国是疫后唯一生产最充足、出口不断稳定增长的市场集中船队把中国输北美、欧洲做为主线是成功的一半。　　“长荣海运超过5成甚至可以说高到7成的获利都来自于中国的海运市场。”一位业界人士表示。　　长荣为什么“大获全胜”?　　首先有航运公司高管表示长荣的服务不只是港口到港口还有港口到内陆城市的运输车队有延伸的服务链所以长荣的获利较其他海运公司强。再者长荣经营绩效好管理严谨主要是整体竞争力也强。　　而负责上海、宁波和长荣打交道多年的美籍货代则表示长荣的价格很稳定航班和航线也非常密集再加上价格有竞争力这是长荣在海运市场“赢”的策略。　　其次长荣在美国洛杉矶有自己的港口完全不受塞港和空箱塞码头的问题影响。　　第三长荣“与时俱进”不断订购新的集装箱增加载运量。